Павловский вокзал

История музыкального феномена России

Павловский музыкальный вокзал

Фильм

Музыкальный вокзал

на первой в России

железной дороге

Франц Антон фон

Герстнер

«На конце дороги устраивается прекрасный

воксал: игры и танцы, подкрепление сил

на свежем воздухе и в роскошной столовой

привлекут туда всякого»

Путешествие из Санкт- Петербурга в Царское село

Фильм

Выберите
точку интереса

Первые поезда

Паровоз
«Проворный»

Изготовленный на английском заводе Р. Стефенсона и Ко, паровоз провёл первый поезд в день открытия Царскосельской железной дороги 30 октября 1837 г.Первые паровозы Царскосельской железной дороги получили имена «Проворный», «Стрела», «Лев», «Богатырь» и «Слон». «Проворный», изготовленный на английском заводе Р. Стефенсона и Ко, торжественно провёл первый поезд в день официального открытия Царскосельской железной дороги 30 октября 1837 г. Технические характеристики: Мощность – 75 л. с.Максимальная скорость – 60 км/ч Средняя скорость – 28,6 км/ч Вес в рабочем состоянии – 17,6 т.Диаметр цилиндра – 381 мм Ход поршня – 457,2 мм

Смотреть
в 3D

Вагон I-класса
«Берлин»

Отличался особым комфортом. В каждом из трёх отделений размещались по восемь мягких кресел с подлокотниками. Всего вагон вмещал 24 пассажира. Вагоны первого класса отличались особым комфортом. В каждом из трёх отделений, рассчитанных на восемь человек, располагались друг напротив друга по четыре мягких кресла с подлокотниками. «Берлины» были застеклёнными и вмещали 24 пассажира.

Смотреть
в 3D

Вагон II-класса
«Дилижанс»

Вагон с мягкими сиденьями без подлокотников на пять человек каждое. Всего 30 мест. «Дилижансы» были крытыми, но незастеклёнными. В вагонах второго класса устанавливали мягкие сиденья без подлокотников, рассчитанные на пять человек. Таким образом, в каждом из трёх отделений помещалось до десяти пассажиров, а всего в вагоне было 30 мест. «Дилижансы» были крытыми, но не застеклёнными.

Смотреть
в 3D

Вагон III-класса
«Шарабан»

Стенки достигали ½ высоты кузова, остекление отсутствовало. Пассажиры размещались на деревянных лавках. Максимальная вместимость — 36 человек. Стенки вагонов третьего класса доходили до половины высоты кузова, пассажиры в них размещались теснее: каждое из трёх отделений рассчитано на 12 мест. «Шарабаны» не были застеклёнными и вмещали 36 пассажиров.

Смотреть
в 3D

Вагон IV класса
«Ваггон»

Вагоны без крыши и рессор, а с 1838 г. ещё и без сидений. В них набивалось до 100 человек. В начале 1850-х этот класс упразднили. У «ваггонов» не было ни крыши, ни рессор. Изначально они рассчитывались на 30 мест, но с 8 августа 1838 г. для максимальной вместимости из них убрали скамейки. Пассажирам приходилось ехать стоя, и их набиралось в вагон до 100 человек. В начале 1850-х гг. эти вагоны упразднили.

Смотреть
в 3D